過去ログ（2002.02.22～2004.07.03)百件

２００３年０９月２８日エボのメンテ（ギアオイル交換）

　来月の22日（水曜日）に久しぶりの走行会があるので、晴れた今日は、ＭＹエボの基本メンテをしました。
　朝７時に目覚まし時計を仕掛けるも、クルマ弄りに着手できたのは午前８時半。
　まず尻をジャッキＵＰし、タイヤを外してブレーキパッド交換。　ついでにフリュードも交換。　フリュードの交換は１年ぶりの筈なんですが、この１年間碌に熱を加えなかったので殆ど変色していません。
　排出されるフリュードを見ても新油と入れ替わっているのか分からないので、片側につき500ccペットボトルの半分を排出しました。
　続いてリアデフのギアオイルを換えます。
　抜いてから入れれなくなったら悲惨なので、先に注油口のネジを緩めます・・・しかし・・・固ってぇぇぇぇっ！　３分角のソケットレンチではビクともしません。　誰だよこんな馬鹿力で締めた奴は。

　思い出しました。　前回のギアオイル交換は天候の悪い日にしか休みが取れなかったので、自動後   退で赤線入れたんでした。
　さすが自動後退。　緩んでも何の問題も起こらないネジ栓をこんな高トルクで締め付けるとは。　・・・   あほちゃうか・・・

　結局、柄の長いメガネレンチがなく、４分角のソケットレンチも狭くて使えなかったため、３分角のソケットレンチを噛ませた状態でジャッキに当て、油圧でネジを回すことにしました。

　続いて前です。
　同様にパッドを交換（フロントはプロμのチタン改）し、フリュードも交換。　そしてトランファーのギアオイルを交換しようとしたところ、やはり注入口のネジ栓が尋常ではない高トルクで締められていました。　こちらはリアデフよりは若干マシで、メガネレンチ＋渾身の力で緩めることができました。

　次にＬＬＣを交換。　といっても、全量交換は結構な重整備なのでラジエター内の分だけ（約４Ｌ）の交換です。
　最後に点火プラグ・・・と行きたかったのですが、その前に力尽きました。
　だって今日は、滅茶苦茶暑いんですもの。
　９月末だからてっきり涼しく作業出来る筈だったのですが、熱中症で倒れるかと思うほどの暑さでし   た。

　部屋に戻ってエアコン効かして風呂入って一段落。
　溜息吐いたらもう作業に戻る気になれません。
　続きは次の休日です。　しかし、実は交換用のプラグを未だ購入していません。　今日、プラグの状   態を確認してから購入しようと目論んでいたのです。
　う～ん、最悪純正のプラグがあるから・・・ま、いいか。